近幾年，由于世界各國(guó)普遍重視和投入開發(fā)，傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速。全球傳感器市場(chǎng)一直保持高速增長(zhǎng)，但同時(shí)也出現(xiàn)了許多的進(jìn)氣壓力傳感器故障問題，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)又改如何進(jìn)行處理呢？下面方法需要你的細(xì)心觀察

　　進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)流程：

　　【１】故障現(xiàn)象

　　電控汽油捷達(dá)汽車，在行駛中車輛發(fā)聳，怠速抖動(dòng)不穩(wěn)。

　　【２】故障診斷

　　（１）讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，顯示進(jìn)氣壓力傳感器Ｇ７１故障。故障碼清除后復(fù)讀故障碼依舊存在。捷達(dá)的進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器集成在一起，是４根線。

　?。ǎ玻岩蛇M(jìn)氣壓力傳感器故障，于是采用換件法進(jìn)行測(cè)試，更換其他正常車輛的進(jìn)氣壓力溫度傳感器后故障依舊。說明該車故障不在于進(jìn)氣壓力傳感器自身。

　?。ǎ常┎檎医葸_(dá)維修手冊(cè)進(jìn)氣壓力傳感器所在電路。懷疑進(jìn)氣壓力傳感器外部電路有問題，于是使用萬用表測(cè)量了傳感器所在的線路：發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙門處于ＯＦＦ，斷開傳感器插頭，使用外用表嗡鳴擋，顯示導(dǎo)通，證明線路沒有斷路。進(jìn)一步測(cè)量，搭鐵１腳對(duì)地搭鐵良好，搭鐵沒有問題。懷疑電腦內(nèi)部故障導(dǎo)致此故障，把故障車ＥＣＵ裝到正常車上，故障碼可以清除，排除電腦故障可能性。

　?。ǎ矗┗炬i定線路故障，對(duì)Ｇ７１線路進(jìn)行檢查，當(dāng)撥開Ｇ７１插頭后面的線束后以外發(fā)現(xiàn)Ｇ７１的信號(hào)線和電源線曾經(jīng)剪斷，并接有其他電線。

　　【３】故障分析

　　外接線束并非銅線，電阻較大造成，進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)電壓過大，ＥＣＵ判斷Ｇ７１斷路／對(duì)地短路，ＥＣＵ進(jìn)入故障模式根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)以及節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)，進(jìn)行燃油噴射控制，車輛出現(xiàn)加速聳動(dòng)故障。

　　進(jìn)氣壓力傳感器通用的檢測(cè)步驟：

　　檢測(cè)電壓型較為方便：將萬用表置于直流電壓檔（１０或２０Ｖ），測(cè)量Ｍａｐ的輸出電壓值即可，在怠速時(shí)約為０．９Ｖ，轉(zhuǎn)速升高，真空降低，電壓增加。如果信號(hào)電壓比正常值低（可能由信號(hào)對(duì)地短路，參考電壓低等原因引起），則會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、起步困難、油格高、故障燈亮等現(xiàn)象。

　　如果信號(hào)電壓比正常值高（可能由地線開路，信號(hào)對(duì)參考電壓短路等原因引起），則會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、排氣尾管噴火、故障燈亮等現(xiàn)象。在排除了線路故障且確定ＥＣＵ提供的參考電壓無誤后，若還不正常就應(yīng)更換傳感器。

　　檢測(cè)頻率型則不同：要用示波器測(cè)量，如果用前述方法，會(huì)發(fā)現(xiàn)測(cè)量的電壓值不變化（大約２．４Ｖ左右）。這是由于它輸出的是一個(gè)方波，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變，進(jìn)氣歧管真空度也改變，輸出的方波幅值沒有改變（仍為５Ｖ），但方波的頻率改變了。

　　如果頻率沒有變化，或者沒有方波（此時(shí)要確定Ｍａｐ傳感器是頻率型的），如果檢查并非線路（包括連接插頭）的故障，那就要更換此傳感器。

　　注意：用示波器檢測(cè)波形時(shí)，一定要連接好地線夾子，否則沒法檢測(cè)到正確的波形，另外，萬用表測(cè)筆或示波器探頭要從計(jì)算機(jī)或Ｍａｐ傳腳穿插頭的背后孔內(nèi)連接，不要割破或刺穿電線。