一、什么是氧氣傳感器？

　　氧氣傳感器（通常稱為O 2傳感器，因?yàn)镺 2是氧氣的化學(xué)分子式）安裝在車輛的排氣歧管中，以監(jiān)視排氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)排氣中有多少未燃燒的氧氣。

　　通過監(jiān)視氧氣含量并將此信息發(fā)送到引擎的計(jì)算機(jī)，這些傳感器可以讓您的汽車知道混合燃料是稀油（氧氣不足）還是稀油（氧氣過多）。正確的空燃比對(duì)于確保汽車保持應(yīng)有的平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。

　　由于O2傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)性能，排放和燃油效率方面起著重要作用，因此了解它們的工作原理并確保其正常工作非常重要。

　　二、氧氣傳感器在哪里？

　　車輛中的氧氣傳感器數(shù)量有所不同。1996年以后生產(chǎn)的每輛汽車都需要在每個(gè)催化轉(zhuǎn)化器的上游和下游都配備一個(gè)氧氣傳感器。因此，盡管大多數(shù)車輛具有兩個(gè)氧氣傳感器，但配備雙排氣的V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)卻具有四個(gè)氧氣傳感器-發(fā)動(dòng)機(jī)每排中催化轉(zhuǎn)化器的上游和下游。

　　三、氧氣傳感器有什么作用？

　　車輛的02傳感器用于測量排氣中的氧氣量，并將此反饋報(bào)告給車輛的計(jì)算機(jī)。然后，計(jì)算機(jī)將使用此信息來調(diào)整您的空氣/燃料混合物。

　　氧氣傳感器在變熱時(shí)（大約600F）會(huì)通過產(chǎn)生自己的電壓來工作。插入排氣歧管的氧氣傳感器的尖端是鋯陶瓷燈泡。燈泡的內(nèi)部和外部均涂有一層用作電極的鉑多孔層。燈泡內(nèi)部通過傳感器主體內(nèi)部向外部大氣通風(fēng)。

　　當(dāng)燈泡的外部暴露于廢氣中的熱氣體時(shí)，燈泡與傳感器內(nèi)外部大氣之間的氧氣含量差異會(huì)導(dǎo)致電壓流過燈泡。

　　如果燃油比?。ɑ旌衔镏袥]有足夠的燃油），則電壓相對(duì)較低-約為0.1伏。如果燃油比很高（混合物中的燃油太多），則電壓相對(duì)較高-約為0.9伏。當(dāng)空氣/燃料混合物處于化學(xué)計(jì)量比（14.7份空氣與1份燃料）時(shí)，氧氣傳感器產(chǎn)生0.45伏特的電壓。

　　四、上游氧氣傳感器（氧氣傳感器1）

　　氧氣傳感器1是相對(duì)于催化轉(zhuǎn)化器的上游氧氣傳感器。它測量從排氣歧管出來的排氣的空燃比，并將高壓信號(hào)和低壓信號(hào)發(fā)送到動(dòng)力總成控制模塊，以調(diào)節(jié)混合氣。當(dāng)動(dòng)力總成控制模塊接收到低電壓（?。┬盘?hào)時(shí)，它會(huì)通過增加混合物中的燃油量來進(jìn)行補(bǔ)償。動(dòng)力總成控制模塊接收到高電壓（富油）信號(hào)時(shí)，會(huì)通過減少添加到混合氣中的燃料量來使混合氣變稀。

　　動(dòng)力總成控制模塊利用氧氣傳感器的輸入來調(diào)節(jié)燃料混合物的過程被稱為閉合反饋控制回路。這種閉環(huán)操作會(huì)導(dǎo)致濃氣和稀氣之間存在恒定的觸發(fā)器，從而使催化轉(zhuǎn)化器通過將燃料混合物的總體平均比例保持在適當(dāng)?shù)钠胶鉅顟B(tài)，從而將排放量降至最低。

　　但是，當(dāng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或氧氣傳感器發(fā)生故障時(shí)，動(dòng)力總成控制模塊將進(jìn)入開環(huán)運(yùn)行狀態(tài)。在開環(huán)運(yùn)行中，動(dòng)力總成控制模塊不會(huì)從氧氣傳感器接收信號(hào)，而是訂購固定的濃混合氣。開環(huán)運(yùn)行導(dǎo)致燃油消耗和排放增加。許多較新的氧氣傳感器都包含加熱元件，以幫助它們快速達(dá)到工作溫度，從而最大程度地減少開環(huán)工作所花費(fèi)的時(shí)間。

　　五、下游氧氣傳感器（氧氣傳感器2）

　　氧氣傳感器2是與催化轉(zhuǎn)化器相關(guān)的下游氧氣傳感器。它測量從催化轉(zhuǎn)化器出來的空燃比，以確保催化轉(zhuǎn)化器正常運(yùn)行。催化轉(zhuǎn)化器的作用是將化學(xué)計(jì)量的空燃比保持在14.7：1，而動(dòng)力總成控制模塊則由于來自上游氧氣傳感器（傳感器1）的輸入而不斷在濃混合氣和稀混合氣之間切換。因此，下游氧氣傳感器（傳感器2）應(yīng)產(chǎn)生約0.45伏的穩(wěn)定電壓。

　　六、氧氣傳感器故障的癥狀

　　當(dāng)02傳感器發(fā)生故障時(shí)，會(huì)彈出各種診斷故障代碼（DTC）。在大多數(shù)情況下，有故障的O2傳感器會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燈點(diǎn)亮，并伴有故障代碼，您可以使用FIXD等OBD2掃描儀讀取該故障代碼。基于此故障代碼，它將指出如何失敗，然后繼續(xù)進(jìn)行診斷。

　　O2傳感器故障的癥狀可能包括以下幾種：

　　1、精益或富裕的跑步狀態(tài)

　　2、加速不良

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)猶豫

　　4、排氣管冒黑煙（運(yùn)行狀況很濃）黑煙是排出廢氣的多余燃料

　　5、粗閑

　　6、車輛熄火

　　7、降低燃油效率

　　為了確定您的氧氣傳感器是否不良，而貧乏或富油的運(yùn)行狀況，第一步是使用掃描工具檢查O2傳感器的運(yùn)行情況。

　　七、如何測試氧氣傳感器

　　由于O2傳感器在保持發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能高效，清潔運(yùn)行方面起著重要作用，因此確保其正常工作很重要。大多數(shù)氧氣傳感器通?？沙掷m(xù)30,000至50,000英里（或3-5年），而更新的傳感器在經(jīng)過適當(dāng)?shù)木S護(hù)和保養(yǎng)后使用壽命更長。

　　您可以使用電壓表或OBD2掃描工具（如FIXD Sensor）在家里測試氧氣傳感器。轉(zhuǎn)到FIXD應(yīng)用程序中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)饋送，以查看O2傳感器的電壓和響應(yīng)時(shí)間。

　　通常，運(yùn)行正常的前（上游）O2傳感器1會(huì)以相當(dāng)穩(wěn)定的速率從富油狀態(tài)切換到稀油狀態(tài)，從而形成波浪狀形態(tài)。由O2傳感器產(chǎn)生的電壓應(yīng)在0.1V至0.9V之間，富側(cè)為0.9V，貧側(cè)為0.1V。如果您的讀數(shù)在此范圍內(nèi)，則O2傳感器運(yùn)行正常。

　　后部（下游）氧氣傳感器2是催化劑監(jiān)控器，如果一切正常，該傳感器將徘徊在半伏左右。但是，此測量值可能會(huì)因制造商而有所波動(dòng)。

　　八、其他O2傳感器測試技巧

　　如果氧氣傳感器無法快速響應(yīng)測試：

　　如果傳感器在測試過程中似乎反應(yīng)遲鈍或響應(yīng)緩慢，并且還有其他癥狀而沒有故障代碼，則可能是O2傳感器惰性的問題，可能導(dǎo)致其他問題。

　　如果O2傳感器電壓保持富油狀態(tài)或稀油狀態(tài)：

　　嘗試引入相反的條件，以確定問題出在氧氣傳感器上還是空燃混合物問題。例如，如果您的O2傳感器保持稀薄狀態(tài)，請(qǐng)向情況添加燃料以查看其是否響應(yīng)。如果O2傳感器處于富油狀態(tài)，請(qǐng)嘗試引入真空泄漏或更多的氧氣，以查看傳感器的反應(yīng)方式和響應(yīng)方式。